一汽轿车（000800）日前宣称将斥资2.9亿元用于马自达MPV项目，让市场容量不大的MPV车型再次受到业界的关注。

　　MPV这个带有优雅名字的奇特车型，自从在中国扎根，曾一度是公务用车的代名词。靠公务用车这块利润丰厚的市场，MPV车型2007年曾创造过国内销量同比增长23.1%的惊人成绩。然而今年以来，由于国家压缩公车采购、减少办公费用等宏观调控政策等原因，MPV的销量增长放缓。据中国汽车工业协会统计，今年1-7月份，国内MPV销售12.61万辆，同比仅增长了1.33%。

　　专家认为，MPV要想走出销量低谷，进入主流市场，必须开发私人用车和家庭用车市场，摆脱公车消费的单一形象。

　　风格亟待转型

　　长城汽车有关人士认为，MPV成为大众车型，进入家庭是必然选择，但在此之前，有两个问题有待解决：一是风格，二是价格。

　　从风格来看，MPV进入家庭需要小型化、人性化、跨界化。因为家庭用户的需要与集团用户有很大区别，车体太大、商务性过于明显的大型MPV如别克GL8和江淮瑞风等从使用经济性和外观上都缺乏大众亲和力。一些过于轿车化的MPV如普力马和奇瑞V5又不具备MPV的大空间和多用途，在形象上与轿车区别不大。所以消费者根据自己的需要，选择一辆称心如意的MPV确实挺难。

　　专家指出，用户选车出现迷茫，根本原因在于无法定位自己的需求，才会因为产品太多拿不定主意。MPV进入家用，并不等同于放弃商用路线，一味地走轿车化路线并不能体现MPV产品的特性。目前相当一部分企业主选购车辆需要兼顾家庭和企业，这部分人乐于与家人、同事、朋友享受生活，易接受新生事物，是MPV进入家庭的前卫用户。对他们来说，商用是MPV的基本需要，在满足商用需求基础上的兼用型、跨界型，才能既不放弃原有功能而又增加新的功能。

　　从目前MPV的销售结构看，别克GL8、江淮瑞风和广本奥德赛长期占据三甲位置，体现了公车采购在MPV市场的重要性。但尽管MPV的销量增速逐步下滑，但其尚未广泛开启的家用市场仍然吸引了众多厂商的投入。本土品牌的后起之秀，长城嘉誉Cross-MPV以及东风风行都体现了较强的竞争力，而即将国产的雪铁龙C4毕加索和日产贵士等车型也都是在MPV的家用特点上做文章。

　　价格“血拼”轿车

　　在专家看来，中低端用户即小公司私企用户，更加重视产品的功能性用途，重视产品的性价比。因为MPV综合了多种用途，可以花一部车的钱，得到好几部车的价值，所以客户才有放弃购买功能单一车型转购MPV的理由。

　　目前MPV要想进入大众市场，与轿车一拼高下，其价格就得达到中级轿车甚至小型轿车的水平，才能让客户进一步摆脱轿车情结。目前MPV有两个比较大的细分市场，一是在20万—25万元的价位，如GL8和奥德赛，主要客户群是高端商务用户；另外一个主流价位是10万—15万元，以轻客底盘改装的车型，像瑞风、风行及一些自主品牌的轿车化小型MPV大部分属于这个市场，主要用户是中小业主以及一般的商务用车。

　　总体来说，20万—25万元的市场利润较高，主要被合资品牌霸占，而10万—15万元则是自主品牌的天下，而这一价位的MPV才是能够率先家庭化的产品。