随着6月19日发改委宣布上调汽油、柴油和航空煤油等成品油价格，国内长途运输企业面临着更高的运输成本。昨日，长途运输业人士对上海证券报表示，一方面油价提高增加了企业的运输成本，而在高油价抑制出行需求、宏观经济放缓减少货运量等因素的影响下，无论是长途运输企业还是高速公路，都面临着较为严峻的经营形势。

　　“目前江苏省已经宣布，将长途客运运价每公里上调1分钱，但上海市政府这方面还没有明确。”昨日，上海市长途客运总站高层对上海证券报如此表示。据他介绍，由于6月20日起汽油和柴油全面提价，长途客运企业的运输成本也随之上升。目前根据有关规定，上海长途客运票价可以在物价局核定的基础上分别上浮20％和下调30％，这种权力归属于具体经营线路的长途汽车公司。但如果各大客运公司集体提价，则需要获得交通主管部门的批准，因此目前只有个别企业的价格出现了上调。

　　据一位交通运输行业分析师介绍，与客运相比，长途汽车货运企业除了面临用油成本上涨的压力，宏观经济带来货量减少也影响了其利润。“一些小规模的货运公司，消化油价压力的能力比较小，现在经营比较困难，有些就开始减少货运路线。”此外，由于我国今年外贸出口量有所下降，从生产地运输到港口的货量也大幅减少，一定程度上降低了长途货运的需求。

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