上周国际干散货市场继续深幅回落。巴拿马型市场上，太平洋和大西洋地区的租家对北京奥运期间的行情看淡，即期运力增多，据统计本周开往大西洋海域的巴拿马型空船运力达114艘；海岬型市场继续稀少，自6月中以来的下调使得本周即期和程租货盘鲜有成交记录，中国钢厂限产和7000多万吨铁矿石在港口的库存对全球需求的压制至少持续到8月底，而南非理查德湾煤炭出口的持续中断也推动了海岬型船市场的下调；BDI在8月8日报收7201点，下挫13％。预计在8月底前，国际干散货市场将是加速赶底和调整态势。

　　国内沿海散货综合指数继续回落，煤炭货种运价跌幅趋缓而粮食货种运价跌幅加大，8月6日运价指数报收于2011点，周下挫近2％。

　　国际原油运输的各航线运价继续大幅回落，近期原油价格下调及预期增强的背景下，同时又由于奥运影响，多数亚洲炼油厂商继续观望，波罗的海交易所原油综合运价指数8月8日大幅回落至1626点，周大跌12％；成品油运输方面，目前正是汽油消费旺季，跨大西洋航线运价在下跌近1个月后继续小幅回升，综合指数8月8日报1388点，上升5.7％。

　　国内出口集装箱运输市场表现平稳。远洋航线中的货量反而小幅升温，欧洲和北美航线的船舶平均舱位利用率均有所提高，特别是美东航线，货主积极询价，船舶利用率能达到100％。但市场信心暂未恢复，运价稳定在低位水平；近洋航线的日本和韩国航线运价反弹在3％以上。8月8日，中国出口集装箱综合运价指数为1124点，与上周基本持平。