摘要：

　　本周国际干散货市场延续上周疲软走势，下调探底。周一英国夏季银行节休市，必和必拓计划将其铁矿石产量的15％抛向现货市场，这对第四季度的好望角型船市场带来不确定性因素，引发了本周该船型市场的FFA交易大幅跳水；巴拿马型船市场并未随奥运结束出现反弹，本周美湾和南美的谷物贸易较为稀少，印度将上调铁矿石出口关税20％使得印度出口远东的货盘减少，中国也将炼焦煤出口关税从25％上调至40％，不利因素推动巴拿马型船市场小幅下行调，但澳洲煤炭贸易、大西洋地区航次租船和期租的交易相当坚挺，日租金维持在6.5万美元以上；澳洲纽卡斯尔港的平均待港时间小幅上升。BDI在8月29日报收6809点，下挫4.7％。顶 点 财 经

　　国内沿海散货综合指数继续回落。粮食运价已经回升而煤炭运价继续下挫，8月27日运价指数报收于1927点，下跌1.6%。

　　国际原油运输市场继续小幅反弹，VLCC继上周触底后，在9月份询盘的推动下成交增加，苏伊士型船市场同步反弹，而阿芙拉型船市场本周向下调整。原油综合运价指数8月29日报1458点，周反弹3.8％；成品油运输交易则趋弱，多数航线运价小幅调整，综合指数8月29日报1480点，与上周持平。

　　国内出口集装箱运输市场在日本航线运价大幅反弹带动下小幅上升。奥运结束后，北美航线的货量回升明显要强于欧洲航线，但可能仅是部分港口的积压货出运，我们认为目前并未出现转机，期待远洋航线在9月后的圣诞出运高峰；近洋的日本航线中，前期烟头海运等撤出运力的效果显现，运价大幅反弹。由于该航线的进入门槛较低，如果运价继续上涨，新运力的投放也较快，这将抑制运价反弹的高度。8月29日中国出口集装箱综合运价指数为1146点，周升1.6％。