沪油今日低开高走，显得偏强，主力10月合约持仓量减少2378手至45418手，纽约原油中短期寻底，沪油今日低开高走，虽然短期显得偏强，但中期跌势仍未结束，后市等待反弹，寻找逢高沽空的机会。

　　美国纽约原油期货价格8月6日下跌，为连续第3个交易日收低，原因是最新公布的石油库存数据显示美国这一世界最大石油消费国的需求继续下降。世界最大原油生产国沙特阿拉伯提高了产量，而美国的原油消费量下降。但未来几年需求增长尤其是中国和印度等新兴经济体的需求增长，预计仍将超过新增的原油供应。不过市场人气发生了变化，更多交易员指出，投资者不愿押注油价上涨，即使是在面对支持性因素的情况下。

　　周三亚洲燃料油收低，但供应紧张支撑380CST燃料油现货市场。黏度价差缩窄至5.70美元/吨，为自1月末以来最低水平，可能将保持在窄幅水平。新加坡燃料油周三报收于692.25美元/吨，折算为进口成本为5900元/吨左右，上周的平均进口成本为6240元/吨，黄埔市场新加坡燃料油今日总体报价在5250元/吨左右，继续小幅回落，近期国内华东渣油、调和180燃料油市场仍偏强，山东中硫渣油报价4320-4400元/吨，南通混调180CST燃料油报价在5270-5310元/吨，总体来看国产燃料油现货依旧高价位。

　　美元指数近期大幅波动，油价继续探底；基金多单大幅撤出，持仓由净多单转变为净空单，显示中短期基金不看好油价，油价调整仍未结束；截至8月1日，纽约商业原油库存增加161.4万桶至2.969亿桶，属于历史中间偏下位置，汽油库存减少434.4万桶至2.092亿桶，汽油库存虽然继续减少，但仍比往年偏多，继续显示需求疲软，取暖油库存增加104万桶，馏分油库存增加284.1万桶，炼厂开工率略减至86.96%，在需求放缓的情况，美国炼厂开始调节开工率来减少产出，因此后市库存的变化将成为市场的焦点；需求疲软，供应预期增加，纽约原油延续中期跌势，后市将向118美元/桶回落，如果按回调30%来算，将向103美元/桶回落；新加坡燃料油近期表现较强，近期国内华东渣油、调和180燃料油市场偏强，虽然短期显得偏强，但中期跌势仍未结束，后市等待反弹，寻找逢高沽空的机会。

　　美国纽约原油期货价格8月6日下跌，为连续第3个交易日收低，原因是最新公布的石油库存数据显示美国这一世界最大石油消费国的需求继续下降。

　　纽约商业交易所9月原油期货收低0.59美元，至118.58美元/桶，跌幅0.6%。盘中低点为每桶117.11美元，触新的三个月低点。9月取暖油期货结算价下跌4.41美分，至每加仑3.2379美元，跌幅1.3%。

　　英国伦敦ICE交易所9月布伦特原油期货收低70美分，至117美元/桶，跌幅为0.6%。

　　T.W.EnergyConsulting总裁PeterVanCleve表示，原油市场又重新关注供需基本面的因素。他的讲话凸现了原油市场的神秘性：导致油价在过去一个月来大跌的理由就像推动油价空前高涨的原因一样牵强。世界最大原油生产国沙特阿拉伯提高了产量，而美国的原油消费量下降。但未来几年需求增长尤其是中国和印度等新兴经济体的需求增长，预计仍将超过新增的原油供应。

　　不过市场人气发生了变化，更多交易员指出，投资者不愿押注油价上涨，即使是在面对支持性因素的情况下。

　　以周三的走势为例，截至8月1日当周美国汽油库存下降幅度超过预期，而汽油需求量比上周上升0.2%。但是纽约商交所基准的汽油期货结算价下跌0.71美分，至2.9493美元/加仑，跌幅0.2%。需求上升是因为全美汽油零售价格已经跌至4美元以下。

　　但能源情报署公布每周报告的另一部分内容抵消了汽油库存降幅大于预期的影响。报告显示，原油库存上升160万桶，高于分析师平均预测的增加10万桶。馏分油库存增加280万桶，预期为增加190万桶。炼厂开工率下降0.2个百分点，至87％，高于分析师下降0.1％的预期。较去年同期开工率低4.3%.

　　炼制利润不佳继续拖制汽油产量。炼商正在消化库存，而非进行生产，这就是导致原油库存增加，汽油库存下降的原因。

　　交易员们预计油价将继续下跌，因为受到大量看跌期权的压力，这些期权的行使价在120美元下方。做市商不得不进入期权市场，在较低价位上作空，以对冲其期权头寸，这一因素仍然是笼罩市场的阴云。

　　周三亚洲燃料油收低，但供应紧张支撑380CST燃料油现货市场。黏度价差缩窄至5.70美元/吨，为自1月末以来最低水平，可能将保持在窄幅水平。

　　来自西方的燃料油套利船货供应减少使得市场保持强劲。来自地区电厂的需求也依然强劲。日本地区低硫燃料油供应短缺。

　　180CST燃料油现货价格下跌4.20美元，至692.30美元/吨，现货升水为＋3.50美元/吨。380CST燃料油价格下跌4.90美元，至686美元/吨，现货升水为＋4.80美元/吨。8/9月180CST和380CST燃料油月间差价分别为+2.75美元/吨和＋3.50美元/吨。

　　紧随新加坡市场走势，华南黄埔市场的燃料油价格连续第二天下跌，主要是由于原油后市看跌。贸易商表示，卖主渴望在价格进一步下跌之前廉价卖清船货；买主（主要是发电厂和制造厂）也早已准备采购船货，因电力不足加重。

　　亚洲船用燃料油市场也相应下滑。但380CST燃料油供应紧张使得升水仍保持在＋10美元/吨的较高水平。新加坡需求改善，但买主仍等候价格进一步下滑。台风使得香港港口关闭，可能于明日开放。新加坡基准380CST船用燃料油价格下跌5美元，至688－690美元/吨。黏度价差为20美元/吨。船用轻柴油价格下跌25美元，至1055－1060美元/吨。

　　贸易商周三称，康菲石油公司可能将两船来自中国的燃料油船货运往新加坡市场以满足地区燃料油的需求。他们表示，康菲石油公司预定了两艘aframaxes油轮从位于中国浙江省舟山港口保税仓库运输16万吨燃料油前往新加坡市场。

　　贸易商表示，除了康菲石油公司外，中国贸易公司珠海振戎公司也已经预定将其两批伊朗280cst燃料油其中的一批运往新加坡市场。

　　新加坡燃料油供应吃紧，因预期本月来自西方的燃料油套利船货将回落。这可能吸引更多来自中国的燃料油船货，因中国电厂和小型炼厂的需求已经缩减。然而，新加坡下滑的燃料油价格可能使得一些出口无法进行。

　　上个月，康菲石油公司取消了运送11万吨高黏度燃料油船货的计划，因燃料油价格在一路下滑。

　　亚洲燃料油升水坚挺抑制购买兴趣。公司行政人员表示，台湾中油公司将取下9月燃料油进口，主要是由于升水较高；他还补充称，如果升水缩窄，公司可能会重新开始10月进口。该公司购买了8万吨高硫燃料油，此外还有8万多吨低硫燃料油，8月交付。7月末，该公司发布标书求购8万吨9月高硫燃料油，但不得不取消，由于报价高企。

　　贸易商周三称，摩根斯坦利公司自从6月份起就停止了亚洲市场燃料油的现货交易，因创记录高位的价格已经抑制了需求。他们还表示，这家美国投资银行6月份取消了TitanChios的租赁，这是马来西亚的一处浮动储油库。该油库后来被出租给SK能源公司和卢克控股公司。一位交易员称，他们6月上半月就已经清除了最后一滴油。

　　持有该油库的Titan石化集团公司7月份曾表示该油库已经出租给了两家全球石油贸易公司一年。该油库能储存24万吨燃料油。

　　贸易商表示，摩根斯坦利公司的燃料油交易员休假两个月。他们还指出该公司可能继续从事纸货交易。摩根斯坦利公司拒绝置评。

　　基准180cst燃料油价格今年上半年飙升了40%以上触及700美元/吨的历史高位。居高的和起伏不定的燃料油价格已经增加了交易风险。