周一大盘继续延续了大幅震荡调整的走势，沪综指再度下跌了150.37点，从走势上看，股指有形成双头的可能，短期均线拐头在未来将对指数形成压制，短期内市场依然存在调整压力。

    短期调整压力依然较大

之所以认为短期大盘仍有调整的主要原因在于几方面，其一：目前市场人气已经明显被破坏，短期内难以恢复。上周末市场并没有出台政策性的利空，按理市场在周五的大跌之后会在周一又可能会出现一定幅度的反弹，但是周一股指的走势表明目前市场的人气不足以支撑起反弹行情，成交量的继续萎缩表明场外资金依然以观望为主。其二：近几日支撑大盘行情的主要是以大盘蓝筹股为主，特别是银行保险等权重股的优异表现在一定程度上缓解了大盘的颓势，但是经过连续拉升后，权重股短期内回吐的压力也将会显现出来。而且明日中国远洋将上市，作为优质的大盘蓝筹股必然会受到市场追捧，其对市场将会形成一定的挤出效应。因此，短期来看，市场压力依然存在，后市场投资者切不可盲目乐观。

    重心回到蓝筹

    经过最近一个月的交易，投资者似乎已经明白，以垃圾和题材概念堆积的行情根本不具备可持续性，也不是良性市场应该延续的轨迹，相反，它带给市场的只能是泡沫，之后挤压泡沫的过程才是让投资者最为心痛的。残忍的市场已经教会我们，中国资本市场的发展靠的是理性投资行为，任何投机成分只能是断送行情的毒药。所以说，市场投资重心必须重新回来蓝筹上来，那蓝筹中的典范——上海机场（600009），理应让我们投去更多的目光。

    机场运输业大象

    上海机场自上市后经历了两次资产重组，目前公司拥有的主要资产是浦东国际机场的候机楼和飞行区及相关配套资产。公司是全球范围内大型航空枢纽机场，并且是国内机场上市公司中唯一同时拥有航站楼、跑道资产、航油公司、货运站的公司。根据国际机场协会（ACI）06年运营数据，上海浦东国际机场货邮吞吐量达到216.48万吨，排名世界机场第6位。公司一季度主营业务收入7.34亿元，主营业务成本为3.04亿元，实现净利润3.90亿元，对应于每股盈利0.203元；其中起降架次、旅客吞吐量、和货邮吞吐量分别为6.0万架次、6403万人次和54.8万吨，堪称机场中的大象。

    扩建打消运力瓶颈

    上海机场作为华东地区最为重要的枢纽机场，承担了整个华东地区主要输送能力，正因如此，公司机场长期处于超负荷运作状态。为了缓和运力瓶颈，并且迎接上海世博会带来的运力需求增长，上海机场方面目前正积极进行浦东国际机场二期扩建工程。2005年12月，浦东国际机场二期扩建工程全面开工，主要包括第二航站楼、第三条跑道、西货运区等主要项目。目前工程进展顺利，预计主体工程将于07年底建成，将于08年中投入正式运营。随着浦东机场二期扩建完成投入使用以及各项规划的逐步实施，公司发展将真正驶入快车道。

    今年一季度报中机场集团承诺，未来将通过一个上市公司整合集团内航空主营业务及资产，这给投资者留下了公司整合集团资产想象空间。盘面上，该股跟随大盘调整，成交量收紧表明持筹人惜售心态严重，后市逢低可适当关注。